કંપની સમાચાર

તાજેતરના વર્ષોમાં, ઓટોમોબાઈલમાં પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ સતત વધી રહ્યો છે.હાલમાં, જર્મની, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, જાપાન અને અન્ય દેશોમાં ઓટોમોટિવ પ્લાસ્ટિકનો વપરાશ 10% થી 15% સુધી પહોંચી ગયો છે, અને કેટલાક તો 20% કરતા પણ વધુ પહોંચી ગયા છે.આધુનિક કારમાં વપરાતી સામગ્રીના આધારે, પછી ભલે તે બાહ્ય સુશોભન ભાગો હોય, આંતરિક સુશોભન ભાગો હોય અથવા કાર્યાત્મક અને માળખાકીય ભાગો હોય, પ્લાસ્ટિકના ઉત્પાદનનો પડછાયો દરેક જગ્યાએ જોઈ શકાય છે.અને એન્જીનિયરિંગ પ્લાસ્ટિકની કઠિનતા, મજબૂતાઈ અને તાણયુક્ત ગુણધર્મોમાં સતત સુધારા સાથે, પ્લાસ્ટિકની બારીઓ, દરવાજા, ફ્રેમ્સ અને તે પણ તમામ-પ્લાસ્ટિક ઓટોમોબાઈલ્સ ધીમે ધીમે દેખાયા છે, અને ઓટોમોબાઈલ પ્લાસ્ટિસાઇઝેશનની પ્રક્રિયા ઝડપી થઈ રહી છે.

ઓટોમોટિવ સામગ્રી તરીકે પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરવાના ફાયદા શું છે?

1.પ્લાસ્ટિક મોલ્ડિંગ સરળ છે, જે જટિલ આકારો સાથે ભાગોને પ્રક્રિયા કરવા માટે ખૂબ અનુકૂળ બનાવે છે.ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર સ્ટીલ પ્લેટ્સ સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે ઘણી વખત પહેલા વિવિધ ભાગોને પ્રક્રિયા કરવા અને આકાર આપવા માટે જરૂરી છે, અને પછી તેને કનેક્ટર્સ સાથે એસેમ્બલ અથવા વેલ્ડ કરવા માટે જરૂરી છે, જેમાં ઘણી પ્રક્રિયાઓની જરૂર પડે છે.પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ એક સમયે મોલ્ડ કરી શકાય છે, પ્રક્રિયાનો સમય ઓછો છે, અને ચોકસાઈની ખાતરી આપવામાં આવે છે.

2. ઓટોમોટિવ સામગ્રી માટે પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરવાનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે કારના શરીરનું વજન ઓછું કરવું.ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ દ્વારા અનુસરવામાં આવેલ ધ્યેય હલકો છે, અને પ્લાસ્ટિક આ સંદર્ભમાં તેમની શક્તિ બતાવી શકે છે.સામાન્ય રીતે, પ્લાસ્ટિકની ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ 0.9~1.5 છે, અને ફાઇબર-રિઇનફોર્સ્ડ સંયુક્ત સામગ્રીની ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ 2 કરતાં વધી જશે નહીં. ધાતુની સામગ્રીમાં, A3 સ્ટીલની વિશિષ્ટ ગુરુત્વાકર્ષણ 7.6 છે, પિત્તળની 8.4 છે, અને એલ્યુમિનિયમની 2.7 છે.આ હળવા વજનની કાર માટે પ્લાસ્ટિકને પસંદગીની સામગ્રી બનાવે છે.

3. પ્લાસ્ટિક ઉત્પાદનોની સ્થિતિસ્થાપક વિરૂપતા લાક્ષણિકતાઓ મોટી માત્રામાં અથડામણ ઊર્જાને શોષી લે છે, મજબૂત અસરો પર વધુ બફરિંગ અસર ધરાવે છે અને વાહનો અને મુસાફરોને સુરક્ષિત કરે છે.તેથી, ગાદીની અસરને વધારવા માટે આધુનિક કારમાં પ્લાસ્ટિક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ્સ અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.કારના અવાજ પર કારની બહારની વસ્તુઓની અસરને ઘટાડવા માટે આગળ અને પાછળના બમ્પર અને બોડી ટ્રીમ સ્ટ્રીપ્સ પ્લાસ્ટિકની સામગ્રીથી બનેલી છે.વધુમાં, પ્લાસ્ટિકમાં સ્પંદન અને અવાજને શોષી લેવાનું અને તેને ઓછું કરવાનું કાર્ય પણ છે, જે સવારીના આરામને સુધારી શકે છે.

4. પ્લાસ્ટિકની રચના અનુસાર અલગ-અલગ ફિલર્સ, પ્લાસ્ટિસાઇઝર્સ અને હાર્ડનર્સ ઉમેરીને જરૂરી ગુણધર્મો સાથે પ્લાસ્ટિક બનાવી શકાય છે, અને કારના વિવિધ ભાગોની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સામગ્રીની યાંત્રિક શક્તિ અને પ્રોસેસિંગ અને મોલ્ડિંગ ગુણધર્મો બદલી શકાય છે. .ઉદાહરણ તરીકે, બમ્પરમાં નોંધપાત્ર યાંત્રિક શક્તિ હોવી આવશ્યક છે, જ્યારે ગાદી અને બેકરેસ્ટ નરમ પોલીયુરેથીન ફીણથી બનેલા હોવા જોઈએ.

5.પ્લાસ્ટિકમાં મજબૂત કાટ પ્રતિકાર હોય છે અને જો સ્થાનિક રીતે નુકસાન થાય તો તે કાટ લાગશે નહીં.જો કે, એકવાર પેઇન્ટની સપાટીને નુકસાન થઈ જાય અથવા સ્ટીલના ઉત્પાદનમાં કાટરોધક સારી રીતે કરવામાં ન આવે, તો તેને કાટ લાગવો અને કાટ લાગવો સરળ છે.એસિડ, આલ્કલી અને ક્ષાર માટે પ્લાસ્ટિકનો કાટ પ્રતિકાર સ્ટીલ પ્લેટો કરતા વધારે છે.જો પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ શરીરને ઢાંકવા માટે કરવામાં આવે છે, તો તે વધુ પ્રદૂષણવાળા વિસ્તારોમાં ઉપયોગ માટે ખૂબ જ યોગ્ય છે.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઓટોમોટિવ પ્લાસ્ટિક સામાન્ય સુશોભન ભાગોથી માળખાકીય ભાગો અને કાર્યાત્મક ભાગોમાં વિકસિત થયું છે;ઓટોમોટિવ પ્લાસ્ટિક મટિરિયલ્સ ઉચ્ચ તાકાત, સારી અસર અને અતિ-ઉચ્ચ પ્રવાહ સાથે સંયુક્ત સામગ્રી અને પ્લાસ્ટિક એલોયની દિશામાં વિકાસ કરી રહી છે.ભવિષ્યમાં પ્લાસ્ટિક કારના પ્રમોશન માટે હજુ લાંબી મજલ કાપવાની છે.તે માત્ર સલામતીનો મુદ્દો નથી, પરંતુ વૃદ્ધત્વ અને રિસાયક્લિંગ જેવી સમસ્યાઓ પણ છે.આને ટેક્નોલોજીમાં વધુ સુધારવાની જરૂર છે.